Guide mobilité

Comment calculer la rentabilité
réelle d'une course VTC ?

Une course à 28 € sur plateforme ne vous rapporte pas 28 €. Commission, carburant, usure, temps d'approche, retour à vide et charges sociales réduisent significativement ce que vous encaissez.

20 à 25% Commission moyenne des plateformes VTC
30 à 40% Temps non facturé (attente + approche)
0,40 €/km Coût réel d'une berline diesel
22,2% Charges sociales AE transport

Prix facturé vs montant encaissé

Sur les plateformes de mise en relation, le prix affiché au client n'est pas le montant que vous touchez. La commission est prélevée avant versement.

Exemple : une course à 35 € sur plateforme avec 22 % de commission = 27,30 € encaissés. C'est ce montant — et non 35 € — qui sert de base à votre calcul de marge et de charges sociales.

Les kilomètres à vide — une réalité rarement calculée

Pour chaque course, vous roulez aussi sans client : trajet d'approche pour chercher le passager, retour à votre zone après le dépôt. Ces kilomètres ont un coût réel, souvent ignoré dans les calculs rapides.

Pour une course de 10 km, il faut souvent compter 6 km d'approche et 8 km de retour, soit 24 km au total pour 10 km facturés. Le coût kilométrique s'applique à l'ensemble du trajet réel.

Si votre coût kilométrique est de 0,40 € et que vous parcourez 24 km réels pour une course de 10 km, le coût déplacement est de 9,60 € — pas 4 €.

Temps d'approche et temps d'attente

Le temps entre deux courses est du temps travaillé non facturé : attente d'une nouvelle demande, repositionnement dans une zone active, pauses obligatoires. Sur une journée de 10h derrière le volant, 2h30 à 4h peuvent ne pas être couvertes par des courses.

Temps d'approche

Trajet pour rejoindre le passager après acceptation de la course. En ville aux heures creuses : 5 à 12 min en moyenne.

Temps d'attente

Attente entre deux demandes selon l'heure et la zone. En période creuse, jusqu'à 30 % du temps peut être non productif.

Retour à vide

Après une course longue, le retour en zone active est non facturé. Pour un aéroport à 40 km, le retour peut représenter 16 € de coût direct.

Carburant, recharge, usure — le vrai coût kilométrique

Le coût kilométrique intègre deux composantes : l'énergie (carburant ou recharge) et l'usure du véhicule (pneus, freins, vidanges, amortissement). Les deux dépendent du type de motorisation.

Type de motorisation Énergie Usure Total estimé
Thermique diesel 0,12 €/km 0,28 €/km 0,40 €/km
Thermique essence 0,14 €/km 0,28 €/km 0,42 €/km
Hybride 0,08 €/km 0,26 €/km 0,34 €/km
Électrique 0,03 €/km 0,22 €/km 0,25 €/km

Charges sociales du chauffeur indépendant

Quel que soit le régime, les charges sociales réduisent le revenu réel. En régime auto-entrepreneur, elles sont calculées sur le CA encaissé après déduction de la commission plateforme.

Régime Base de calcul Taux approximatif
Auto-entrepreneur transport CA encaissé (net commission) 22,2%
Portage salarial Variable selon contrat ~45 à 55% du brut
Ces données sont fournies à titre indicatif. Consultez un expert-comptable pour un calcul précis adapté à votre situation.

Exemple complet — journée de 8 courses VTC

Indicateur Valeur
CA brut plateforme 240 €
Commission déduite (22%) −52,80 €
Carburant (280 km réels) −33,60 €
Usure (280 km) −78,40 €
Charges sociales (22,2%) −37 €
Revenu net estimé ~38 €
Soit par heure (10h) ~3,80 €/h
Ces chiffres sont des estimations illustratives. Les coûts réels dépendent du véhicule, du secteur géographique, du taux de commission de la plateforme et du régime fiscal choisi. MargePro adapte le calcul à votre situation réelle.

Course conventionnée vs course libre : comment comparer ?

Les courses conventionnées (hôpitaux, établissements de soins) offrent des tarifs réglementés souvent stables, avec des volumes prévisibles. Les courses libres via plateforme offrent plus de flexibilité mais exposent à une commission et à une meilleure rentabilité variable selon l'heure et la zone.

Pour comparer objectivement, il faut se baser sur le revenu net horaire réel incluant tous les temps non facturés — pas sur le tarif brut affiché. MargePro vous permet de simuler les deux scénarios côte à côte.

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