Le piège classique : facturer au km sans compter le retour à vide, le temps d'attente, le carburant réel, l'usure véhicule. Résultat — on pense gagner 120 € sur une mission, on en garde 40.
Quand vous acceptez une mission, vous voyez le prix facturé. Ce que vous ne voyez pas au premier coup d'œil, c'est tout ce que ce prix doit absorber avant de devenir votre revenu réel.
Le carburant du trajet retour est un coût réel même si vous ne transportez rien. Sur 180 km aller, comptez 360 km de carburant dans votre calcul.
Amortissement du véhicule, entretien, pneus, contrôle technique. Compter 0,10 €/km de frais d'usure minimum sur un utilitaire léger.
Souvent oubliés dans les devis rapides. Sur une mission longue distance, les péages peuvent représenter 10 à 20 % du prix facturé.
Chargement, déchargement, attente client, retour à vide. Ce temps existe, il n'est pas rémunéré — mais il divise votre taux horaire réel.
21 % du chiffre d'affaires encaissé, que la mission soit rentable ou non. Ce prélèvement s'applique sur le brut, pas sur ce que vous gardez.
Mission réelle : livraison à 180 km aller, retour à vide, véhicule diesel, 5 heures au total (trajet aller + chargement/déchargement + trajet retour).
| Élément | Détail | Montant |
|---|---|---|
| Prix facturé client | Mission convenue | 150 € |
| Carburant aller/retour | 360 km × 0,078 €/km | −28 € |
| Usure véhicule | 180 km × 0,10 €/km | −18 € |
| Péages | Aller + retour | −12 € |
| Cotisations AE (21%) | Sur 150 € | −31,50 € |
| Reste réel | 60,50 € | |
| Taux horaire réel (5h) | 12,10 €/h |
Avant d'accepter la prochaine mission, simulez votre marge réelle en 2 minutes.
Simuler ma marge transport →Le prix plancher, c'est le minimum en dessous duquel vous travaillez à perte. En langage direct, pour une mission donnée :
Exemple : mission 360 km totaux (aller + retour), 12 € de péages, 5h, objectif 15 €/h net.
| Composante | Calcul | Montant |
|---|---|---|
| Frais km | 360 × 0,40 € | 144 € |
| Péages | — | 12 € |
| Revenu net cible | 5h × 15 € ÷ 0,79 | 94,94 € |
| Prix plancher | ≈ 251 € |
Le convoyage automobile a une spécificité que n'ont pas les autres missions de transport : le retour n'est pas en utilitaire mais en train, en covoiturage ou en avion. Ce coût de retour est invisible dans le prix de la mission — mais il est bien réel.
Le billet retour doit être intégré dans le tarif de la mission. Sur un convoyage longue distance, ce coût peut représenter 30 à 60 €.
2 à 4 heures de trajet retour selon la destination. Ce temps divise votre revenu horaire réel — à intégrer dans le tarif plancher.
La solution la plus efficace : enchaîner deux convoyages dans la même région pour rentabiliser le déplacement et réduire le coût de retour.
Les convoyeurs automobiles auto-entrepreneurs ont un guide dédié avec un simulateur calibré sur cette spécificité.
Quand vous travaillez en sous-traitance pour un donneur d'ordre (Chronopost, DPD, B2PWeb, etc.), le tarif par colis ou par tournée est fixé par le contrat. Vous n'avez pas de levier sur le prix — votre seul levier, c'est la rentabilité de votre organisation.
En transport léger sous-traitance, les chauffeurs-livreurs auto-entrepreneurs ont intérêt à simuler leur marge par tournée complète, pas seulement par colis.
MargePro intègre tous les paramètres transport : carburant, usure véhicule, péages, temps de trajet, cotisations AE. En 2 minutes, vous savez si la mission est Rentable, Serrée ou Risquée — avant de répondre oui.