Tarif au km flou, retour à vide coûteux, charges URSSAF… Ce que te paye le concessionnaire n'est pas ce que tu gardes. Calcule ton tarif minimum de rentabilité avant d'accepter la prochaine mission.
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Le convoyage automobile est une activité à structure de coûts simple mais avec un poste massivement sous-estimé : le retour. Un véhicule livré = un convoyeur à rapatrier depuis le point de livraison. Voici les 6 postes à maîtriser.
Le retour est le poste dominant du convoyage. Après avoir livré un véhicule à 300 km, le convoyeur doit revenir à son point de départ. Selon le mode de transport retenu, le coût du retour varie de 15 € (covoiturage BlaBlacar) à 80 € (taxi) en passant par 25 à 50 € en TER ou intercités. Ce coût est à la charge du convoyeur sauf si le client accepte de le prendre en charge ou que le tarif km l’intègre. Ne pas calculer son retour avant d’accepter une mission est la première cause de marge serrée en convoyage.
Avant de prendre en charge le véhicule à convoyer, le convoyeur doit d'abord se rendre au point de départ — souvent chez le concessionnaire, au garage ou chez le particulier. Ces km de déplacement aller (en voiture personnelle, train ou taxi) génèrent des coûts non facturés qui réduisent la marge. Sur une mission à 50 km de son domicile, l'allercher soi peut atteindre 20 à 35 € supplémentaires à absorber sur la rémunération.
Le convoyeur conduit un véhicule qui ne lui appartient pas. En cas d'accident ou de dommage, la question de la responsabilité est centrale. L'assurance responsabilité civile professionnelle du convoyeur couvre les dommages causés aux tiers, mais les dommages au véhicule convoyé relèvent de la convention avec le client. Vérifier que la convention de convoyage couvre explicitement la responsabilité en cas de sinistre est une étape obligatoire avant toute mission.
La prise en charge d'un véhicule (état des lieux, vérification documents, carburant) et la remise au destinataire prennent 20 à 60 minutes non rémunérées par mission. Sur une mission à 0,50 €/km pour 200 km, si la prise en charge + remise + attente prend 2h, l'équivalent horaire brut descend à 33 €/h — avant frais, retour et charges. Ce temps incompressible doit entrer dans le calcul du tarif minimum par km.
Le carburant du véhicule convoyé est normalement à la charge du client (plein à restituer ou avance remboursée). Cependant, les pratiques varient : certains clients ne remboursent le carburant qu'en fin de mission ou sur facture. Un véhicule remis avec le réservoir vide oblige à avancer les frais. Clarifier la prise en charge du carburant dès la commande évite les mauvaises surprises qui peuvent représenter 30 à 80 € d'avance non prévue.
Les péages autoroute sur un trajet de 300 km représentent 15 à 35 € selon l'itinéraire et le gabarit du véhicule convoyé. Certains clients remboursent les péages sur justificatif, d'autres les intègrent dans le tarif km — mais encore faut-il qu'ils soient bien définis au contrat. Un repas sur route (longue distance) et le parking au point de remise s'ajoutent aux frais : comptez 10 à 20 € de plus sur une mission longue distance, directement imputés sur la marge si non refacturés.
Mission type : convoyage d'un véhicule occasion pour un concessionnaire, 280 km, retour en TER (55 €), prise en charge 30 min, péages remboursés.
| Poste | Estimation rapide | Réalité terrain | Écart |
|---|---|---|---|
| Facturation mission (280 km × 0,55 €) | 154 € | 154 € | — |
| Frais de retour (TER) | 30 € | 55 € | +25 € |
| Déplacement aller jusqu'au véhicule | 0 € | 12 € | +12 € |
| Assurance RC pro (part mission) | 5 € | 7 € | +2 € |
| Charges URSSAF 22% (sur CA) | 34 € | 34 € | — |
| Marge nette | +85 € | +46 € | Serré |
Décomposition du net réel selon la distance mission et le mode de retour (covoiturage, train ou taxi inclus dans le tarif).
| Profil mission | Tarif km | Après retour réel | Après charges |
|---|---|---|---|
| Courte (100 km) — retour taxi 40 € | 0,50 € → 50 € | −3 € | Risqué |
| Moyenne (200 km) — retour TER 35 € | 0,55 € → 110 € | +37 € | ~29 € nets |
| Longue (350 km) — retour covoiturage 20 € | 0,60 € → 210 € | +136 € | ~106 € nets |
| Longue (350 km) — retour inclus contrat | 0,65 € → 228 € | +156 € | ~122 € nets |
Le levier le plus direct : faire payer le retour au client. Sur une mission à 300 km avec un retour en train à 45 €, inclure ce montant dans le devis transforme une mission serrée en mission rentable. Les concessionnaires et loueurs habitués au convoyage acceptent généralement ce surcoût — mieux vaut l'annoncer clairement dès le premier contact que le découvrir como obstacle après avoir accepté la mission.
Un concessionnaire, un loueur de courte durée ou une flotte d'entreprise génèrent des besoins de convoyage réguliers et prévisibles. Un contrat mensuel (10 à 20 missions garanties) permet de planifier les retours à l'avance, d'optimiser les covoiturages et de réduire les temps morts. La fidélisation d'un client récurrent vaut bien plus qu'un tarif légèrement supérieur sur une mission ponctuelle : c'est la stabilité de revenu qui manque le plus aux convoyeurs au démarrage.
La mutualisation parfaite : un véhicule à livrer dans une ville, un autre à ramener dans la direction opposée. Quand c'est possible (réseau bien développé, plusieurs clients dans une même zone), cette combinaison divise le coût du retour par deux sur les deux missions — et améliore les deux marges simultanément. Des plateformes de mise en relation entre convoyeurs et concessionnaires facilitent ce type d'appairage, mais exigent un maillage géographique suffisant.
Le mythe du "c'est du pur bénéfice" en convoyage vient du fait qu'on ne conduit pas son propre véhicule. En réalité, chaque mission a un coût incompressible : retour + déplacement aller + assurance + charges URSSAF. Calculer ce seuil minimum (en €/km ou en forfait) avant d'accepter une proposition est la seule façon de ne jamais accepter une mission perdante par erreur de calcul. MargePro le fait automatiquement : tu entres la distance, le mode de retour prévu, et l'outil te donne le tarif minimum pour sortir rentable.
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Vos données restent privées. MargePro utilise des repères métier anonymisés pour améliorer la pertinence des calculs, sans exposer vos clients, vos missions ou vos marges individuelles.